Motorradfreundliche Unterkünfte und Motorradgaragen

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Gepäck und Co.

Meine Erfahrung ist je weniger Gepäck desto besser. Die meisten Pleiten, Pech und Pannen entstehen durch Gewicht. Überlegt euch lieber dreimal ob es wirklich nötig ist dies oder jenes mitzunehmen. Das gilt für euer persönliches Gepäck genauso wie für Werkzeug, Ersatzteile usw.

Bei den Ersatzteilen ist es so, das sowieso genau das kaputt geht, was man gerade nicht dabei hat. Ihr könnt unmöglich ein ganzes Motorrad in E.-Teilen mit schleppen. Ich nehme deshalb eigentlich gar nichts mehr mit. Die einzige Ausnahme sind Reifen und ein Schlauch auch bei Schlauchrosenreifen können die Wunder bewirken.

Bei den neuen Maschinen kann man in der Regel selbst nicht viel machen. Oft reicht das normale Bordwerkzeug aus. Ein paar Kabelbinder, Strapse, Zange Schweizer Messer, Led Taschenlampe können nicht schaden. Jeder kennt seine Maschine am besten und stellt sich sein Werkzeug individuell zusammen.

Bei der Kleidung kann man nicht genug sparen. Also ich 18 war bin ich mit gar keiner Kleidung zum wechseln zum Elefantentreffen gefahren. Das lag einfach daran, daß man wie immer zu spät losfährt und zum packen keine Zeit mehr hat. Es ging damals auch! Im laufe der Jahre glaubt man immer mehr zu benötigen. Ein paar Turnschuhe und Sportsache das man sich auch mal bewegt auf der Moped reise, Badehose, ein paar Schuhe für abends raus gehen evtl noch Reservemotorradschuhe falls die die man an hat nass werden usw. usw.

Wenn Ihr z.B. zu dritt fährt könntet Ihr das Gepäck usw. wie folgt verteilen

1. Fahrer nimmt die gesamte Kleidung von allen dreien mit
2. Fahrer nimmt Werkzeug und Ersatzteile mit
3. Fahrer nimmt Fotoausrüstung Essen und Campingausrüstung mit

So vermeidet Ihr unnötige Werkzeuge, dreimal Kocher, Brenner usw. mit zuschleppen.

Meine persönliche Packliste für meine letzte Patagonien Reise nach Feuerland mit etwa 12.000 km in knapp 4 Wochen:

An hatte ich schätzometrisch 10 Kg:

1x Helm Schuberth 1 J Gewicht etwa 1,5 Kg
1x Compañero Black Edition von Touratech/Stadler 6,5 Kg /gefühlte 10 Kg aber das Beste was ich je hatte
1 x Stiefel Daytona TRANS OPEN GTX Weder Kälte noch Regen oder Hitze spürt man
1 x Socken Tennis
1 x U- buchse kurz
1 x Outlast Langarm T-shirt von Rukka
1 x Sommerhandschuhe
1 x Sonnenbrille

Packliste:

1 x Waschzeug Zahnbürste usw. in den Hotels gibt es ja immer zum duschen gratis
1 x Werkzeug nur das Nötigste
1 x Winterhandschuh
1 x Satze Regenzeug, Stulpen Handschuhe und Stiefel, Jacke mit Kapuze und Hose. Nehme ich immer mit wenn man mal abends aus geht oder als Windbreaker bzw. Kälteschutz
1 x 1 x Reifen je nachdem wo man hin fährt

Für abends und zum wechseln
2 x Socken Tennis
2 x U- buchse kurz
2 x U- buchse lang Outlast von Rukka
1 x Langarm Outlast T-shirt von Rukka
1 x Turnschuhe
1 x Fleecepullover soll ja kalt werden am Südpol
1 x BW-Hose Marine. Ideal um seine Dokumente, Wertsachen abends mit ins Restaurant mitzunehme.

Ich habe auf dieser Reise nur in Hotels geschlafen und kam deshalb mit einem Ersatz T-Shirt usw. aus. Ich mußte halt jeden abend waschen. Hier ein Video in englisch von dem ich gerlent habe:

Koffer Taschen ist ein Thema für sich.

Ich selbst habe mich für mein letztes Motorrad die HPN für die Alukoffer Globetrotter Zentrale die weltbekannte TTTaschen von Bernd Tesch entschieden. Sind zwar nicht die Leichtesten, sollen aber nach wie vor die stabilsten Koffer sein. Original waren es bei der HPN eigentlich Ledertaschen die man bei HPN kaufen kann. Mir ging es um die Stabilität vor allem darum, falls man sich doch mal auf Eis hinlegt oder das Motorrad in der Luft ist und nur noch an den Koffern hängt. An der Adv. habe ich die BMW Alukoffer dran die soweit ich weiss bei Herbert Schwarz Touratech gefertigt werden. Hier ein Link http://www.adventure-enduro.de der sich nur mit Koffern verschiedenster Hersteller beschäftigt.

Sand Schotter Ripio Wellblechstraßen wie fahren? Die beste Erklärung findet Ihr in diesem Video von Possi:

Ich habe die besten Erfahrungen bei einem Tempo von etwa 90 km/h zu fahren. Fahren sollte man nach Möglichkeit im stehen da dadurch das Gewicht nach unten und ziemlich in der Mitte auf die Fussrasten kommt. Manchmal bleibe ich auch einfach sitzen durch meine Erfahrung Fall ich trotzdem nicht hin. Dies ist aber nicht zu empfehlen. Vor allem sollte man nicht übermütig werden. Ich kenne Leute die fahren mit 140 bis 200 durch die engen Andenstraßen. Steinschlag, das fehlen von der hälfte der Ruta eine Kurve oder auch nur ein überqueren von einem Lama kann tödlich sein.

Bevor man auf Weltreise geht sollte man ein wenig Schraubererfahrung mit seinem Motorrad haben. Ein Muss für abgelegene Touren ist das man seinen Reifen selbst reparieren oder komplett wechseln kann. Das Gleiche sollte für alles was mit einer Inspektion zu tun hat gelten. Also alle Flüssigkeiten, Zündkerzen und Luftfilter selbst wechseln können. Bei einer Flussdurchfahrt wo der Motor Wasser gezogen hat steht man sonst blöd da. Im Internet findet Ihr viele Videos die zeigen was man in welcher Situation machen muß.

 

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